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作为悉尼公共交通网络投资项目的一部分，多个最拥堵的城区将新增数千班次公交服务。
据报道，新州州长贝瑞吉克莲（Gladys Berejikilian ）周三宣布，西悉尼、东部城区以及北滩将增加额外2000个公交班次。此外，部分偏远地区也会增加公交服务班次。
作为新州政府预算的一部分，即将增加公交班次的区域包括巴拉玛打（Parramatta）、史卓菲（Strathfield）、宝活（Burwood）、邦迪（Bondi）以及兰域（Randwick）。yM16.cOm
新州政府本周早些时候还宣布，将拨划1.33亿澳元预算升级轨道交通网络中的至少11座火车站，旨在改善无障碍出行。其中包括悉尼北史卓菲（North Strathfield）、沃龙加（Wahroonga）、罗斯维尔（Roseville）以及金斯伍德（Kingswood）等地火车站，改造升级范围涉及电梯、坡道与人行天桥。
根据新州政府信息，新州城市与城际轨道网络设有307个火车站，其中173个火车站具备无障碍出行设施。
延伸阅读
爱尔兰移民生活公交车概况
这篇关于爱尔兰移民生活公交车概况，是特地为大家整理的，期望对大家有所关心！
对于准备移民爱尔兰生活的人来说，在移民前可以了解一些爱尔兰公交车概况。
爱尔兰早在7000多年前就有人居住了，第一批定居者主假如来自英格兰岛的猎人，使他们带来了中石器时代文化；6世纪时，一波波来自欧洲的凯尔特人入侵者开始来到爱尔兰。凯尔特人虽然在政治上从未统一爱尔兰，但他们却统一了爱尔兰的文化和语言。期间经过来自斯堪的纳维亚人，英国的人的多次入侵和侵略，12世纪英国逐步开始了对爱尔兰的全面统治长达800年之久。如今，爱尔兰的交通规则也沿袭英制，跟我们都是反着的。靠左行，汽车的驾驶座在右边，不过驾驶座在左边的汽车也是可以行驶在这里的。刚到爱尔兰，一开轿车门我就不注意开到驾驶座了，当时愣了半天，大脑在急速的左右转换着，不料被朋友笑道：你要做我的司机啊？
来到爱尔兰得有2个多月，我才大体适应了这里的交通规则。习性了二十多年的靠右行原则，和记忆标志建筑物的左右原理，又加之本人的方向感问题，我曾经在爱尔兰的首都都柏林（Dublin）迷过N次路；并且由此造成的恐慌及抓狂和失语状态，致使当时我的视力急剧下降，以致几次做错了公交车 – 因为同一数字的公交车，例如40, 40A，40B，40D，都爱停在一个站牌，眼珠如不多转几个角度，一不留神就坐错车了。如果不提前跟司机打招呼你在哪里下车，几乎没人帮你报站的。不过，好在我遇见的爱尔兰司机都很Kind（和气），会把我送到准确的站牌，并且临下车了会叮嘱我一堆话，还给我一张他车上的公交车时刻表，意思是，如果又做错了，可以再坐回来。一般在爱尔兰坐公交车不怎么挤，甚至很空闲，如果乘客要在下站下车，只需在快到时按下手边的铃来提醒司机即可。乘客们下车时都不忘对司机说声感激。我也入乡随俗，不过那次加了“非常”还有 “you are so kind, I am so lucky to meet you”, 司机师傅祝我 “good luck next time”。
都柏林的公交车都是双层的，其他城镇都是单层的，他们属于不同的公司。而且这里的公交车大都很准时，如果提前到了，会在站牌停到那个时间再走。除都柏林外，其他城镇的公交车都是付现金的，一般不论几站都是1.60欧元左右，车票就是自动打出来的一张纸条。就首都都柏林而言，车票多种，有纸质IC卡，分一天票，三天票卡，学生周票，月票等等，
在爱尔兰乘坐公交车大都很悠闲，即使在都柏林的上下班高峰也不会挤得人贴人。因为，在爱尔兰如果不注意档了别人的路，或是碰到了别人要说“sorry”的，有时两人同时说sorry。大家都彬彬有理，谁也不碍谁的事，感觉很满意，或者可以称为和谐~社会。
爱尔兰移民生活：公交车概况
为大家收集整理了《爱尔兰移民生活：公交车概况》供大家参考，期望对大家有所关心！！！
对于准备移民爱尔兰生活的人来说，在移民前可以了解一些爱尔兰公交车概况。
爱尔兰早在7000多年前就有人居住了，第一批定居者主假如来自英格兰岛的猎人，使他们带来了中石器时代文化；6世纪时，一波波来自欧洲的凯尔特人入侵者开始来到爱尔兰。凯尔特人虽然在政治上从未统一爱尔兰，但他们却统一了爱尔兰的文化和语言。期间经过来自斯堪的纳维亚人，英国的人的多次入侵和侵略，12世纪英国逐步开始了对爱尔兰的全面统治长达800年之久。如今，爱尔兰的交通规则也沿袭英制，跟我们都是反着的。靠左行，汽车的驾驶座在右边，不过驾驶座在左边的汽车也是可以行驶在这里的。刚到爱尔兰，一开轿车门我就不注意开到驾驶座了，当时愣了半天，大脑在急速的左右转换着，不料被朋友笑道：你要做我的司机啊？
来到爱尔兰得有2个多月，我才大体适应了这里的交通规则。习性了二十多年的靠右行原则，和记忆标志建筑物的左右原理，又加之本人的方向感问题，我曾经在爱尔兰的首都都柏林（Dublin）迷过N次路；并且由此造成的恐慌及抓狂和失语状态，致使当时我的视力急剧下降，以致几次做错了公交车 – 因为同一数字的公交车，例如40, 40A，40B，40D，都爱停在一个站牌，眼珠如不多转几个角度，一不留神就坐错车了。如果不提前跟司机打招呼你在哪里下车，几乎没人帮你报站的。不过，好在我遇见的爱尔兰司机都很Kind（和气），会把我送到准确的站牌，并且临下车了会叮嘱我一堆话，还给我一张他车上的公交车时刻表，意思是，如果又做错了，可以再坐回来。一般在爱尔兰坐公交车不怎么挤，甚至很空闲，如果乘客要在下站下车，只需在快到时按下手边的铃来提醒司机即可。乘客们下车时都不忘对司机说声感激。我也入乡随俗，不过那次加了“非常”还有 “you are so kind, I am so lucky to meet you”, 司机师傅祝我 “good luck next time”。
都柏林的公交车都是双层的，其他城镇都是单层的，他们属于不同的公司。而且这里的公交车大都很准时，如果提前到了，会在站牌停到那个时间再走。除都柏林外，其他城镇的公交车都是付现金的，一般不论几站都是1.60欧元左右，车票就是自动打出来的一张纸条。就首都都柏林而言，车票多种，有纸质IC卡，分一天票，三天票卡，学生周票，月票等等，
在爱尔兰乘坐公交车大都很悠闲，即使在都柏林的上下班高峰也不会挤得人贴人。因为，在爱尔兰如果不注意档了别人的路，或是碰到了别人要说“sorry”的，有时两人同时说sorry。大家都彬彬有理，谁也不碍谁的事，感觉很满意，或者可以称为和谐~社会。
每年有2000华人与英人结婚
英国近日计划对相关通过婚姻渠道申请永居的法律进行大幅修改，进一步削减外来移民人数。这个极有可能在亮年初实施的法律规定对华人有多大影响?
每年2000华人与英人结婚
依据边疆署的统计，在过去的10年间，每年有数千外国华人与英国人(有英国白人，更多的是英籍华人)结婚，其中多数来自中国大陆。
2009年中国大陆、台湾和香港有2220名华人与英国人完婚，取得配偶签证，占英国这类签证总数的3%。历史上华人与英国籍成婚 ** 多的是在2006年，共有3025人。
永居华人三成是嫁到英国
按照英国1970年的移民法，凡取得英国配偶签证的外国人只要在英国生活两年，每年在国外时间少于90天，即可申请永居身份(即绿卡)。
依据边疆署的统计，以与英国人通婚取得英国永居权的外国人占永居总人数的17%。但从华人来看，远远高于这个数字，2009年中国人有9370人获得英国永居权，其中结婚签转永居的占32%，几乎是英国平均数的两倍。
过去5年以配偶签证申请英国永居的华人人数亮显增长，不少结婚多年没计划在英国长居的都在近期申请永居。英国近年移民政策频繁变化使华人担忧将来的法规会对自己不利。
从男女比例来看，嫁到英国的华人女性占 ** 多数，2009年和2010年与英国人结婚的华人中有92%是女性。她们中接近三分之一是离异，12%带着孩子，新娘中31岁以上的占52%。
新法复点限制无业人联婚
7月13日公布的修改咨询文件中，内政部要求今后与外国人结婚的英籍人，如果是失业或者年收入不足5000英镑，将不具备资格给外籍配偶和配偶的子女申请永居。
依据边疆署拿供的数据，过去5年的统计分析，为配偶申请永居的英籍人中7%的收入低于5000镑，13%的收入低于一万镑。
资料也显示在过去5年中与华人结婚的英籍人就业率只达83%,平均年薪一万四千镑。与其它族群比较，失业率相当高。
英国移民部长在7月13日指出，与外国人结婚的英国人必须意识到，如果你不能供给你的配偶，也不要期望纳税人帮你供给。
估计华人新娘仍将源源不断
接受采访的华人律师均表示，如果以往的案例按照失业或收入5000镑划线，至少有20%的华人不可能去申请永居。如果以低于一万镑划线，则会有三分之一的人办不了永居。但律师们也认为，亮年新法律实施后，相信大部分人为了家人的身份，会积极查找工作， ** 终办不了永居的可能只是极少部分。
华人女子嫁给英国白人的约占二成，其余都是当地华人，有来自香港的老华侨，留学生毕业留在英国的大陆华人，以及近几年获得身份的福建人等。
不久前的人口普查显示，英国的华人人数逐步扩大，估量有60多万，急需再婚或新婚的男女人数相当可观。可以估计，英国华人从外地寻偶的现象将会连续停去，新的限制法规恐难阻止华人新娘的到来。
至于对内政部拿议配偶签证两年变五年，多位律师表示不会从根本上改变现状，想嫁过来的人不会因此而退缩。
英国试运行牛粪动力公交车
英国移民看英国：近年来，英国政府投入巨资，大力发展清洁能源，以减少碳排放和保证国内能源供应，其中就包括新能源公交车。继去年11月首辆“人类排泄物”能源公交投入使用以后，近日，一辆以牛粪为动力的公交车在试车时速度竟然达到每小时123公里，刷新了常规陆地公交速度记录，充分展示了强劲的动力及运营可行性。
英国雷丁公交公司的公交猎犬是一辆靠牛粪发动的公共汽车，它在贝德福德试验场验车时，单圈速达到每小时76.785英里，约合123.57公里每小时，一般公交车速度限于每小时56英里，约合90公里每小时。这辆车的动力来自牛粪生产的甲烷。公司把车身漆成黑白两色，犹如著名的欧洲奶牛一样。
雷丁公交车公司的负责人表示，如果此辆公交车速度超越每小时150英里，则会载入吉尼斯世界纪录。此辆公交车的首席工程师表示，该公司希望这个纪录能够让人们更了解此类公交车的可行性、马力以及可靠度。较重要的是，他们想改变公交既脏又臭又慢的形象。现在的公交车是现代的、快速的，并且走在时代的前沿。雷丁公交车公司的负责人表示，这辆公交车的燃料从动物排泄物中得来，然后经过压缩液化，储存在七个固定在巴士车顶的气罐当中。
早前英国就曾经制造并运营过由人体和家庭废弃物为燃料运行的公交车，该辆公交车的线路长15英里。生态公交所需要的燃料为来自32000户人家的垃圾、污水和不可食用的食物垃圾，这些都可以生成甲烷气体也就是沼气，能为生态公交提供动力。这辆车最多能容纳40个乘客，将在布里斯托市的一个充气点来充满沼气。如果这类的公交车线路运营成功，大部分的公交客运公司也将会考虑引入更多的生态公交。当然，此类公交车的亮相引发了全球的关注。但是，如何正确合理的操作它、使用它，让它为城市服务节能减排，还需要更多的运营经验和探讨。
英国是非常注重发展清洁能源的国家。早前新能源和气候变化部门就曾经公布了一项新的能源草案。在2020年前，英国需要投资1100亿英镑发展电力生产和输送设施，并将重点投资低炭发电。这是因为英国政府将增加发电容量，以及减少英国对燃气和煤炭等化石燃料进口的依赖。同时，英国还将建立有关排放标准，防止二氧化碳排放严重的新燃煤电场的建设。其实英国的低碳转型主要通过三个途径实现，努力提高能源利用效率，大力发展可再生能源、核能源等清洁能源，以及积极推广清洁能源技术。
2013爱尔兰移民生活公交车概况
为大家收集整理了《2013爱尔兰移民生活公交车概况》供大家参考，期望对大家有所关心！！！
对于准备移民爱尔兰生活的人来说，在移民前可以了解一些爱尔兰公交车概况。
爱尔兰早在7000多年前就有人居住了，第一批定居者主假如来自英格兰岛的猎人，使他们带来了中石器时代文化；6世纪时，一波波来自欧洲的凯尔特人入侵者开始来到爱尔兰。凯尔特人虽然在政治上从未统一爱尔兰，但他们却统一了爱尔兰的文化和语言。期间经过来自斯堪的纳维亚人，英国的人的多次入侵和侵略，12世纪英国逐步开始了对爱尔兰的全面统治长达800年之久。如今，爱尔兰的交通规则也沿袭英制，跟我们都是反着的。靠左行，汽车的驾驶座在右边，不过驾驶座在左边的汽车也是可以行驶在这里的。刚到爱尔兰，一开轿车门我就不注意开到驾驶座了，当时愣了半天，大脑在急速的左右转换着，不料被朋友笑道：你要做我的司机啊？
来到爱尔兰得有2个多月，我才大体适应了这里的交通规则。习性了二十多年的靠右行原则，和记忆标志建筑物的左右原理，又加之本人的方向感问题，我曾经在爱尔兰的首都都柏林（Dublin）迷过N次路；并且由此造成的恐慌及抓狂和失语状态，致使当时我的视力急剧下降，以致几次做错了公交车 – 因为同一数字的公交车，例如40, 40A，40B，40D，都爱停在一个站牌，眼珠如不多转几个角度，一不留神就坐错车了。如果不提前跟司机打招呼你在哪里下车，几乎没人帮你报站的。不过，好在我遇见的爱尔兰司机都很Kind（和气），会把我送到准确的站牌，并且临下车了会叮嘱我一堆话，还给我一张他车上的公交车时刻表，意思是，如果又做错了，可以再坐回来。一般在爱尔兰坐公交车不怎么挤，甚至很空闲，如果乘客要在下站下车，只需在快到时按下手边的铃来提醒司机即可。乘客们下车时都不忘对司机说声感激。我也入乡随俗，不过那次加了“非常”还有 “you are so kind, I am so lucky to meet you”, 司机师傅祝我 “good luck next time”。
都柏林的公交车都是双层的，其他城镇都是单层的，他们属于不同的公司。而且这里的公交车大都很准时，如果提前到了，会在站牌停到那个时间再走。除都柏林外，其他城镇的公交车都是付现金的，一般不论几站都是1.60欧元左右，车票就是自动打出来的一张纸条。就首都都柏林而言，车票多种，有纸质IC卡，分一天票，三天票卡，学生周票，月票等等，
在爱尔兰乘坐公交车大都很悠闲，即使在都柏林的上下班高峰也不会挤得人贴人。因为，在爱尔兰如果不注意档了别人的路，或是碰到了别人要说“sorry”的，有时两人同时说sorry。大家都彬彬有理，谁也不碍谁的事，感觉很满意，或者可以称为和谐~社会。
塞浦路斯交通介绍
塞浦路斯北距土耳其80公里，东到叙利亚104公里，西至希腊克里特岛530公里，南到苏伊士运河439公里。前往塞浦路斯一样是要经过欧洲中转，有时还要再中转地住宿。塞浦路斯的首都是尼科西亚，但对于旅行者来说 ** 复要的都邑却是拉纳卡，因为塞浦路斯的空中门户在拉纳卡。乘飞机来塞浦路斯旅行的游宾第一到这里，然后再分散到全国各地。
由北部进入塞浦路斯，可利用土耳其航空，从土耳其的伊斯坦布尔等都邑都有直达莱夫科西亚东部机的航班;或从土耳其地中海沿岸的港口动身，也有直达塞浦路斯北部港口的轮船。(只是，经过这条途径进入塞浦路斯北部以后，再越过绿线到南部旅行是不答应的。甚至护照上有曾在塞浦路斯北部入境的记录以后，希腊也会拒决入境。)
塞浦路斯国内没有铁路，岛内交通只有依靠汽车、出租车或租赁汽车。公交车来往于都邑之间，旅行局内有时刻表，每个村子都要停，所以速度很慢。市内公交每15-20分钟1班，都邑到都邑之间的车次则较少，星期天还会休息。
一样出租车费用很高，只是从机到市内的6公里左右还可以承担，长距离话则难以负担。常常使用的是一种改造的奔跑出租车，这种大型出租车，可以8人合用，乘车人分担车费(一样是4-7人)，自然比较廉价。而且还可以到指定位置迎接宾人，当然受欢迎。但人数也有限制，太少的时候不发车。 ** 好是拿前1天预约，特殊是 ** ，利用的人很多。运营时间一样是6：00-18：00(夏天到19：30)，每30分一班。
英国交通
英国的出租车非常宽广，并有着世界上 ** 老的地铁。在英国公共汽车很贵，但服务质量是见仁见智。这里 ** 大的特色是车站没有站名，给外来者带来很大不便，每新到一地都要要求司机到达目的地时提醒。有时司机忘了就可能错过。在车站等车时要时刻留意车来的方向，一旦自己要乘的车来了时要招手拦截，车子才会为你停下。上车时要把钱准备好，向司机买票。车上的条件很好，座椅都很柔软，冬天还有暖气。因为乘车的人很少，一样都有座位。 ** 前面的两三排车窗上贴着一张纸，要求这些位子为残疾人老年人等保留。而且无论谁，都主动坐在里面靠窗的位子，外面过道永久留给后来的人。虽然空座很多，但没有任何人在空座上放提包等东西。
火车和长途宾车都很方便，但火车的价格相差很大，提前一个星期预订和当天买当天走，价格将有天壤之别。举个例子，从西北英格兰到伦敦，火车三小时路程，提前一个星期预订往返票为24镑，如果赶上有折扣时不超过20镑就能买到，但如果买那种当天的不固定日期的开放票，要100多镑。还有经济票，商务票等，价格落差很大。不同的火车公司也不同。坐长宾虽然时间要长点，但票价廉价，颇受欢迎。大宾车很舒畅，车身先进，在高速上能跑100公里每小时。英国高速公路是不收费的，但相当发达，覆盖全国。
水运非常是海运是英国交通的支柱，泰晤士河运输量居世界河流前十位。海运承担了95%的对外贸易运输。英国大中港口众多，其中约100个为复要商业港口，吞吐量1000万吨以上的港口超过十个。英国与日本被公认为受海运影响 ** 大的两个国家。通过进展航运业务和海事服务，英国成为全球航运定价中心和治理中心。伦敦是国际海事组织和国际海运联合会总部所在地。
爱尔兰移民生活：了解爱尔兰公交车概况
以下是为大家整理的关于爱尔兰移民生活：了解爱尔兰公交车概况的文章，供大家学习参考！
爱尔兰移民生活：了解爱尔兰公交车概况
对于准备移民爱尔兰生活的人来说，在移民前可以了解一些爱尔兰公交车概况。
爱尔兰早在7000多年前就有人居住了，第一批定居者主假如来自英格兰岛的猎人，使他们带来了中石器时代文化；6世纪时，一波波来自欧洲的凯尔特人入侵者开始来到爱尔兰。凯尔特人虽然在政治上从未统一爱尔兰，但他们却统一了爱尔兰的文化和语言。期间经过来自斯堪的纳维亚人，英国的人的多次入侵和入侵，12世纪英国逐步开始了对爱尔兰的全面统治长达800年之久。如今，爱尔兰的交通规则也沿袭英制，跟我们都是反着的。靠左行，汽车的驾驶座在右边，不过驾驶座在左边的汽车也是可以行驶在这里的。刚到爱尔兰，一开轿车门我就不注意开到驾驶座了，当时愣了半天，大脑在急速的左右转换着，不料被朋友笑道：你要做我的司机啊？
来到爱尔兰得有2个多月，我才大体适应了这里的交通规则。习性了二十多年的靠右行原则，和记忆标志建筑物的左右原理，又加之本人的方向感问题，我曾经在爱尔兰的首都都柏林（Dublin）迷过N次路；并且由此造成的恐慌及抓狂和失语状态，致使当时我的视力急剧下落，以致几次做错了公交车 – 因为同一数字的公交车，例如40, 40A，40B，40D，都爱停在一个站牌，眼珠如不多转几个角度，一不留神就坐错车了。如果不提前跟司机打招呼你在哪里下车，几乎没人帮你报站的。不过，好在我遇见的爱尔兰司机都很Kind（和气），会把我送到准确的站牌，并且临下车了会叮嘱我一堆话，还给我一张他车上的公交车时刻表，意思是，如果又做错了，可以再坐回来。一样在爱尔兰坐公交车不怎么挤，甚至很闲暇，如果乘客要在下站下车，只需在快到时按下手边的铃来提醒司机即可。乘客们下车时都不忘对司机说声感激。我也入乡随俗，不过那次加了“非常”还有 “you are so kind, I am so lucky to meet you”, 司机师傅祝我 “good luck next time”。
都柏林的公交车都是双层的，其他城镇都是单层的，他们属于不同的公司。而且这里的公交车大都很准时，如果提前到了，会在站牌停到那个时间再走。除都柏林外，其他城镇的公交车都是付现金的，一样不论几站都是1.60欧元左右，车票就是自动打出来的一张纸条。就首都都柏林而言，车票多种，有纸质IC卡，分一天票，三天票卡，学生周票，月票等等，
在爱尔兰乘坐公交车大都很悠闲，即使在都柏林的上下班高峰也不会挤得人贴人。因为，在爱尔兰如果不注意档了别人的路，或是碰到了别人要说“sorry”的，有时两人同时说sorry。大家都彬彬有理，谁也不碍谁的事，感觉很满意，或者可以称为和谐~社会。
美国首个全电力公交系统由中企助力
环保节能的电动巴士越来越多显现在美国公路上，近日美国加利福尼亚州南部大洛杉矶羚羊谷交通局公布，全美首个全电力公交细碎将由中企助力，比亚迪汽车公司将为该地区拿供85辆全电动巴士。移民美国的朋友在不久将来就可以坐上由比亚迪生产的电动巴士。
羚羊谷交通局负责人马文·克劣斯特说，除了有助减少空气污染，使用纯电动巴士还将为该地区增加就业机会，减少对进口石油的依靠。对于合作双方来说，这无好像双赢。
据羚羊谷交通局公交部门测算，这一名目将使羚羊谷地区每辆公交车平均每年节省5．6万美元的费用，并有助于减少外洋油价坚定对公交运营的影响。
这85台电动巴士将在比亚迪设在加州南部兰开斯特市的工厂生产，车型包括车身长度为12米和18米的低地板巴士以及13米长的长途宾车。这些电动巴士充电一次可行驶超过250公里。羚羊谷交通部门还将建设无线充电细碎，满脚宾车长途运营的需要。
比亚迪股份有限公司总裁王传福当天接受新华社记者摘访时说，比亚迪纯电动巴士在美国已经过两年测试，电动巴士的使用在美国已形成一个拐点，将来3年这种交通工具会高速进展。
