加拿大魁北克经验移民政策。
先留学，再移民，已经成为越来越多年轻人比较热衷的一种移民方式了，而加拿大就是大家一致为之努力的目标。本文就为那些打算移民加国的留学生盘点一下，加拿大留学移民政策中隐藏了哪里利好福利！
承认中国高考成绩，可直接申请加拿大院校
加拿大的所有大学均承认中国高考成绩，很多大学还要求必须提供高考成绩作为必要申请要求，如UBC，西安大略大学等。
申请入读中小学无需考雅思、托福
国际学生申请入读大多数加拿大中小学都无需考雅思或托福，入学报道后参加校内语言测试匹配语言课程即可。
简化留学签证资金要求，加快审理速度
2018 年起，加拿大简化了中国学生申请留学签证的资金要求，实行四种签证类别。适合申请大学或学院阶段的SDS 计划，统一采用网申方式，加快审核速度，最快20 个自然日完成审批。
学校提供Co-op 教育及实习机会
加拿大高等教育阶段非常重视学生的理论知识及实践应用两方面的能力培养，因此无论大学还是学院都大力发展Co-op 带薪实习项目。国际学生同样可以申请Co-op 项目，与当地学生站在同一起跑线，在读期间通过Co-op 获得工作经验，同时可以熟悉加拿大工作文化并提高沟通能力，有助于提升毕业后的就业竞争力。
留学生毕业可无条件获得最长3 年工作签证
加拿大留学生毕业后可以申请PGWP 工作签证，有效期最长可获批3 年，期间可合法留在加拿大找工作。
移民配额放宽，欢迎留学生毕业后移民加拿大
根据移民部公布移民配额计划：2019 年计划33.08万人，2020 年为34.1 万人，2021 年为35 万人，三年计划吸纳移民总数为102.18 万。并且各省份亦公布了对留学生利好的移民方案，如安省、BC 省、曼省的硕士或博士留学生毕业后无需工作雇佣即可申请移民。
未成年人留学，允许父母陪读保障孩子健康成长
未成年学生到加拿大留学，父母可以申请陪读签证前往加拿大。针对小学阶段出国留学的学生，加拿大教育局为了让学生获得更好的照顾，要求父母其中一方必须陪读。
父母留学，子女免学费入读公立中小学
根据加拿大联邦政府的学费免除政策，家长任意一方在加拿大留学，其子女可随同并享受当地免费的公立教育，且不受子女数量限制。家长毕业后留加工作期间，子女仍可继续享受免费公立教育。
留学生的配偶可申请无条件工作签证
在读留学生的配偶可以通过申请开放式工签OWP，前往加拿大工作。开放式工签OWP 是一种不限制工作种类的工作许可，换言之，是不需要任何雇主工作邀请和LMIA。简单来说，留学生配偶持有该工签可以在加拿大找工作，不受地域和工作种类限制。
就读加拿大中学，申请本科与本地学生待遇相同
在加拿大读中学的留学生，无论读1 年还是4 年，均可以与加拿大本地学生同等条件申请本科，并且获得录取的机会更大。如果在加拿大完成4 年及以上中学或本科学习，可以免雅思或托福申请加拿大及其他国家的本科或硕士。
灵活的转学、转学分制度，国际学生受益
加拿大教育制度允许学生灵活转学及转学分，国际学生如发现不适应最初申请的学校，可以申请转学。针对中国高中毕业生，可以通过入读学院转学分课程升读高等教育，毕业获得文凭及本科学位双学历。
原来，加拿大留学移民政策中竟隐藏了这么多“彩蛋”！
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为什么这么多华人为了孩子移民加拿大？
关于孩子， * 要害的，也是大家 * 关怀的，无非是教育和安全问题。
加拿大作为一个移民国家，全国各个中小学校都十分重视移民生源的教育融入。
加拿大政府在全国各个中小学都设立了ESL课程，帮助加拿大移民及母语非英/法语的学生逐步适应加拿大当地学校的学习节奏与学习方式。
加拿大孩子只要入学就能学到基本生存技能
加拿大十分注重学生素养和生存技能教育，从学前班起就着力培养学生的社会生存能力、法制意识和动手能力，且采取“反复教”的方法循环提高，以加深学生印象。
在加拿大，学生的基本生存技能从学前班就开始教授。
加拿大实行12年(魁北克省为13年)义务教育制，其中小学为0-7年级，“零年级”指学前班，这一年的教学重点是“让学生做好在学校学习的各种预备”。
孩子的基本生存常识的学习就从“0年级”开始：学生在课堂上会学到在什么情况下如何拨打“911”急救电话(北美包括火警、匪警、急救等都是同一个号码)。
以及放学时假如家长或监护人没来应该怎么办(北美不允许低年级儿童独处，因此不必学习“如何不与生疏人说话”之类)。
1-3年级是让孩子学习基本生存技能的重点。
在这个阶段，生存技能学习被纳入“社会”必修课范畴，在低年级小学生课堂评分中占据重要地位。
在1-3年级的社会课上，学生会学到以下内容：
如何与他人打招呼、分享，
如何待人接物，
学会各种交通规则、标识，
学会如何分辨各种纪律部队(如警察、消防队、急救工作者)的身份及其职能，
学习垃圾分类的基本常识和必要的环保知识，
学习一些 * 基本的急救常识(比如看见别人忽然摔倒不能马上搀扶，而应帮助平躺并马上打应急电话，等等)。
加拿大低年级“社会”课的生存技能教学一般采取“情景教学”方式，让学生分别进行“角色扮演”以加深印象，有时还会布置一个“课题”，让学生回家后在家长帮助下完成。
学校也会安排很多“现场课”，比如会带学生参观消防局、警察局、消防车和警车，或邀请警官、消防员等来当客座老师。
4年级以上同样有“社会”课，但所教授的内容会更“技术”一些。
比如会给孩子讲解“怎样在选举中投票”、“全民医保体制是怎样的”等等，让学生回家做的“课题”比例会更高，内容和形式要求也更多、更复杂。
加拿大学校中的基本生存技能教育特殊讲究“根据年龄”、“螳臂当车”。
比如一般不会教学生“怎样做心肺急救术”，而更鼓舞他们“碰到问题打911”，这是因为这里处处讲究“资格”、“证书”，急救也不例外。
较复杂的急救术是要专门去学习和考试的，学校无权教授，且教育界也认为“不应鼓舞学生尝试力所不能及的事”，认为那样做弊大于利，且容易给学生带来不必要的危险和风险。
值得一提的是，性教育也算“基本生存技能教育”，且普遍从1年级和2年级就开始， * 初每学年只有一两个课时，随着年级的升高，课时也逐渐增加。
其实不仅性教育，加拿大学校基本生存技能教育 * 大的特点，就是“年年学相同的东西”，但年级越高课时越长，内容也越深。
之所以这样做，是为了“循环加深印象”和“利于理解”。
“毒跑道”等隐患很难潜入校园
北美公立中小学的资金来源是多样化的(既有州/省级自筹资金也有联邦教育拨款，有时还会有市镇投资、各种来源的捐款等等)，但为保证校园的安全，加拿大公立学校的基础设施建设均由州/省教育厅直接监管，全权负责。
各类来源资金的拨付和使用都由州/省级教育厅负责，承建者和学校设施的治理者也由省厅遴选。
由于加拿大的学校设施建设、治理被纳入校园安全范畴，联邦和省两级都制订有完善的《校园安全法》，学校设施如所用材料不符合规范、设计有缺陷，或治理存在漏洞，一经查实或出现事故，都会层层追究责任，并给予严厉惩处。
因此，学校的基建，大到各种设施的图纸，小到施工材料都只能按图索骥，学校或其他机构无权随意更改，否则责任自负。
此外，加拿大各省均设立“公立中小学校内设施理事会”的机构，机构的构成一般包括注册建筑师、设计师、设计顾问、承建企业代表、学校所在学区教育局代表，有时还会包括社区代表、注册会计师等。
“理事会”虽然是兼职机构，但拥有审计、监督和确认区内中小学学校设施立项、资金申请和分配、设计和设计变更、所用材料及规范等广泛的权力。
由于“理事会”中包含很多相关专业人士，又有本学区教育界和社区代表参与。
因此，可以对省教育部门和学校设施承建机构进行必要的监督，防止出现类似“毒跑道”这样的隐患，一旦有隐患也容易及时发现。
除了“理事会”，一般还有一个“社区民众监督委员会”之类的组织。
该委员会和“理事会”的 * 大区别，在于“理事会”是常设机构，每省只有一个，成员以相关专业人士为主。
“社区民众监督委员会”则可以是常设机构也可以是非常设机构，成员大多数是基层学区及学区所在社区的代表，大多数并非专业人士，但熟悉学校、学区和社区内情况，且往往自己子弟就在学校上学，学校设施质量和安全对他们而言是自己的事，因此对参与学校设施建设、维护、监督、治理十分热心。
这类“委员会”有的每个基层学区教育局设一个，有的每所学校设一个，几乎每个都邑的情况都不尽相同。
加拿大中小学实行公校为主、私校和特殊(比如教会或非盈利组织设立)学校为辅的教育体制。
私立的学校，设施可由学校董事会自行决定(某些特殊私校有自己的区域治理体系)，但它们也同样要遵循《校园安全法》的规范，并受到投资方的监管。
私校同样会设立“监督委员会”，由学校、家长和中立人士参与。
由于资金更加充裕，私校设施的质量和安全标准一般会比公校更高一筹。
加拿大十分重视《儿童汽车座椅安全法规》
出行安全是每位父母都要重视的问题;加拿大就十分重视安全座椅的作用。
加拿大《儿童汽车座椅安全法规》原先的规定是：
新生儿至一周岁，体重在9公斤以内的儿童，应在乘车时使用面部向后的儿童汽车安全座椅;
1岁以上8岁以下、体重超过9公斤但不足18公斤(部分省份为22公斤)的儿童应使用面部向前的儿童汽车安全座椅;
8岁(卑诗省等省份为9岁)以下、体重超过18公斤但低于36公斤，身高不超过145厘米的儿童，应使用无靠背式儿童汽车安全座椅。
对于面部向后的安全座椅，允许的设计式样包括：
提篮式(由底座和提篮构成，下车时可直接将提篮拿下提走)，前后变换式(可自由变换为面部向前或向后，适用年龄范围较广，但不够灵活，下车时只能将儿童从座椅上取下抱走)。
此外，规定儿童应由单独的3点式安全带固定在座椅上，而座椅则由安全带、卡勾和其他附件固定在车座上。
对于面部向前的安全座椅，一般称为“增高型安全座椅”，形制为有靠背的座椅，由安全带、卡勾和附件固定在车座上，儿童使用车上安全带辅助固定在安全座椅上。
对于无靠背式的安全座椅，一般称为“增高垫”，形制为无靠背的椅垫，由安全带、卡勾和附件固定在车座上，儿童在乘坐时坐在该座椅上，并用车上的安全带固定自己。
2012年1月1日，加拿大大部分省份修订了《儿童汽车座椅安全法规》，新规规定：
原先“9公斤”的概念全部改为“10公斤”;
改用无靠背式安全座椅的儿童体重线，由原先的18公斤或22公斤改为30公斤;
规定校车必须为每个学生座位设置可安装儿童座椅的专用束带，但不强制使用，仅供需要使用者选用。
儿童安全座椅从婴儿出院时就需使用(护士会仔细检查婴儿父母汽车上是否有合格安全座椅及是否正确安装，否则不许出院)。
当儿童满足下列三项条件之一(年满8周岁、体重达到或超过36公斤，身高达到或超过145厘米)时，便可不再使用任何儿童安全座椅。
假如后面有3个儿童，则其中超过24公斤者就可不使用儿童安全座椅。
假如车辆安装有安全气囊装置，不建议12岁以下儿童使用前排副驾驶车座。
儿童安全座椅必须具备符合安全法规要求的检验合格证和允许使用证书。
座椅有保质期，为从制造日期起6-8年(不同品种、规格各异，需看说明书)，不得逾期使用。
假如违反儿童安全座椅法规，一旦被警察抓获，将受到严厉罚款处理，在卑诗省初犯的罚款金额是173加元，假如累犯，处罚将倍增。
值得一提的是，是否使用儿童汽车座椅的硬标准，主要是身高和体重，因此体重超过9公斤不满18公斤的特殊体型成年人，也需使用面部向前的儿童汽车安全座椅。
加拿大在孩子安全保障上看这三点就足以 * 展现;接下来，我们一起深入了解一下加拿大的孩子教育。
加拿大学校：给学生开书单
为了培养学生们的读书习惯，加拿大公立学校都会定期为学生们列出一份书单。
加拿大公立学校一般都会规定，校方有权向六年级及以下，直至学前班的学生推举书单，书单上的读物，必须经过省教育局核准，并由市镇或学区教育分局列单。
在大部分公立小学，书单都是以两个年级为单位开列，即学前班和一年级是同一份，二、三年级是同一份……不过年级越高，书单跨度也越大，许多学区七至十二年级的书单是完全一样的。
老师每个月都会给学生提供一份书单，书单上有书的名称、封面照片，还有适合的阅读等级、分类、页数以及简介，有的书有小礼品，或含有一些光盘等，都有说明。
书单一般由老师交给学生带回家，家长根据书单介绍辅助孩子进行选择，填写后，连同支票再交给老师，所订购的书刊将直接邮寄到家。
现在很多机构定期对少儿读物进行评选，优秀的读物印有标记，以方便学生选择。
大多数地区每月都发送一次书单，老师需要留意每个学生订书的情况，因为书刊内容和侧重不同，需要防止范围过于狭窄。
近年来越来越多的学区采用“套餐制”，每学期甚至每学年只发一次书单，书单上列出的不是一本书，而是类似月刊的一套书，文法、算术、常识、自然、社会等内容一应俱全，家长只需每年选一套即可。
书单中所列书目，都是以图画为主的浅显易懂的读物，内容则无奇不有，注重规则和生活常识的教育，学生年级越高，读物上的文字比例也越大，但总的来说仍以图画为主。
加拿大政府与教育机构分工明确·一切为了孩子
加拿大的大学都有其鲜明的特色：许多 * 学府注重“一招鲜”，致力于进展特色专业和“拳头专业”，在许多领域达到世界先进水平。
加拿大三级(联邦、省、市镇，教育领域则是联邦教育部、省教育厅和学区教育局)政府和教育机构分工明确，该抓、该担责的不推卸，不该胡乱插手的也不添乱。
尽管和美国私立、公立大学在名校中平分秋色不同，加拿大较好的大学基本都是公立的，但大学本身在人事、治理等各方面享有充分自治权，校董事会是大学的真正治理者，而学生社团的活跃度在OECD国家中也名列前茅。
作为全国性教育主管部门，联邦教育部更多扮演政策引导和资源调配补贴等职能，在很大程度上“无为而治”，让各省教育厅唱主角、基层教育局承担实际治理职能，令义务教育在资源有限的情况下，基本发挥了应有的作用。
而在更需要学术自由的大学领域，政府虽然是“ * 大股东”，却从不越俎代庖，跳过校董事会插手学校事务，令加拿大大学在国际上始终保持着鲜明的特色和强大的国际竞争力。
加拿大实行以公立义务教育为主的教育体系，在全国推行0-12年级(魁北克省为0-13年级)的普遍义务教育，普及学区制和公校就近入学，同时根据条件，设立跨学区甚至跨都邑的公立“天才班”、“天才学校”，兼顾教育普及和提高的需要。
原来，美国护照有这么多“讲究”！
经常旅行的人都知道，在尝试进入一个国家时，如果护照上有另一个国家或地区的盖章，就可能会被拒绝入境。事实上，对于美国护照来说，除了这一点，还有很多其他额使用规则。
1.关于护照的有效期
每一个护照都有一个明确的到期日期，但并不是说你可以一直使用到这个日期。许多国家要求护照在到达后的一段时间内要保持有效，一些国家要求护照在入境后90天有效，还有些国家则要求六个月。所以无论去哪旅行，要先查看国家护照有效性要求清单。
2.即使在国内也可能需要护照
从逻辑上讲如果想出国旅行才需要护照。但是随着“真实身份法”的实施，美国人从2018年1月开始就需要合格的身份识别形式。可能是驾驶执照或身份证，但并不是所有州都采用了新标准，如果其中一个州颁发的身份识别证件在另一个州得不到认可，就需要另一种身份证件。因此可能会有更多人需要办理护照，这增加了护照处理的时间。
3.美国护照不代表“自由走动”
即使拥有有效的美国护照也不是哪里都能去。例如，美国政府禁止公民前往北韩。美国人也不能访问中非共和国，不能前往非洲东北部的厄立特里亚，最后美国人也不能访问利比亚。
4.多张护照的情况可能出现
过去的做法是添加额外的页面到原本的护照中，现在可以获得一个新的护照。如果可以向美国政府证明你正在各个国家间旅行，而现有护照上的内容可能导致你被某个国家拒绝进入，美国政府将允许你使用第二个护照。第二张护照的申请流程与第一个护照的申请流程一样，但是需要特别证明你是处于上述情况中。
5.护照损坏了要重新申请
不是每个人都能做到使用多次的护照还能像新发下来的一样，但是如果护照损坏太多就必须重新办理。护照上有严重的水损、撕裂，页面上有非正式标记乱涂乱画等都需要申请更换。另外这里要注意邮寄护照更换时不要使用纸信封，最好使用更安全的特威可信封。
入籍美国成为美国公民似乎完成了来美的终极目标，但护照本身却是一个很大的麻烦，因此，请牢记上述这些关于美国护照的使用规则。
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看了这些，是不是瞬时觉得新加坡真的很强大！
