【www.ym16.com - 爱尔兰移民的条件】
移民爱尔兰生活了解爱尔兰文化：在爱尔兰最古老的传奇故事和浪漫文学中提到过一些极早期的居民，他们被称作图尔斯人，图尔斯人是闻名遐迩的魔术师部族。
传说这个原始部族在战争中曾被盖尔人和凯尔特人击败并被剥夺财产，以后的传说中图尔斯族也被称为精灵族，他们隐匿而神秘的生活方式让征服者印象十分深刻，深信不疑他们是超自然的生命。
爱尔兰的早期信仰认为自从图尔斯部族被击败后，他们便逃到地下古墓中避难，每个精灵以坟墓所在地为中心，统治属于自己的一方领土，方式和地上世界里的族长统治一样。渐渐地这些古墓被视为通向地下王国的入口，那里有无尽的光辉和喜悦，这些精灵们过着一种无忧无虑，脱离生死的生活。
精灵起源在北欧神话中，精灵是由巨人伊米尔尸体上的蛆虫转化而成的;在基督教中，精灵还有另一种起源传说，根据冰岛的传说，有一天当夏娃在河边用水洗刷她的孩子们，神看到后过来向夏娃说话。
夏娃因着惧怕神而把未洗刷的孩子隐藏起。神问夏娃是否所有孩子都在这里，夏娃回答是，因此神说：“夏娃在我的面前隐藏了自己的孩子，所以那些被隐藏的 孩子也必在人前被隐藏起来，不能再活在人类当中。”于是那些孩子便变成了精灵，居住在斯堪地那维亚半岛的国家，其后裔便成为了的暗影族。
在得文岛，人们认为精灵是未受洗礼的孩子们的灵魂。在其他地方，有人认为精灵是堕落了的天使，或是当一些异教徒去世之后，其善行不足以让他升上天堂，但其罪孽却也未满盈而无法在地狱找到安身之所，于是便定居在两者之间，成为了精灵。
不过以上大部份说法都是在基督教传到西方之后才出现的，然而有关精灵的种种传说早在基督教西传之前便已经开始流传，因此精灵起源的最早传说已经是不可考证的了。
精灵传说早期爱尔兰小说家的作品表明关于精灵部族并不是对神话人物的异想天开，而是真实拥有超自然力量的一个群体。尽管对于精灵部族的记录零散，但很明确，他们就象古老的凯尔特神话传说(如亚瑟王与他的圆桌骑士)中提到的那样，相传至今，并且被证实了的传说。
在后一类的精灵传说中，这些精灵大部分身材极其矮小，男性只有4英尺，而女性则更加矮小。他们通常穿着绿色衣服，男性有时带着圆锥型的小红帽。精灵一般住在青山绿林之间的土堆中。
当他们的“房子”被人踩到时，他们甚至会现身出来探头张望。而且会表现出人类的“感恩戴德”或者是“以牙还牙”来。这些精灵喜好表现奢侈，穿着往往华丽庸俗。
一般认为精灵使用石箭，凭手艺过活，在铁匠和纺织方面尤其出色，他们善用锤子和铁砧，但让人不解的是，他们虽然有极佳的纺织技术，却不得不靠偷窃羊毛和借用织布机来工作。事实上这些精灵常常会小偷小摸，具有一些微小的劣迹品质。
素来被认为有力的证据是在土着人的主要生存地(爱尔兰、威尔士及苏格兰高地)等群岛的某些特殊地带，当地人普遍相信神话故事中的邪恶之徒，认为他们会 伤害牲畜，让孩童沾染疾病等，所以他们会以神话人物来消灾解难，这些神话人物会储存些很小的子弹、雷石等。不过现在很难找到二者之间直接关系，因为作为纯种民族的当地土着人基本已绝迹。
拉普兰人曾相信在深山中住着一种被他们称作圣沃维(saivo-vare)的精灵。这种精灵生活和他们十分相似，不同的是这些精灵已经达到了更完美的程度，生活更加幸福。他们华丽奢侈，精通魔法。
相比之下拉普兰人认为自己穷困潦倒，命运卑微，需要他们的指引和帮助。一些拉普兰人有着和这些精灵接触的经历，他们受到精灵的盛情款待，和他们饮酒、歌舞作乐。有人甚至和精灵相聚几周之久，真实地见到了传说中的人物，并接收了他们的劝告与训诫。
当拉普兰人长到成年时，他便会迫不及待地希望进入那些山林，以便得到精灵的保护和帮助。他们用原始的石头、木头标记了精灵可能居住的地方，使之成为圣地。
逢年过节、或灾难降临时，他们就会举行仪式，身着盛装，贡献祭品，崇拜或乞求精灵庇佑。这些标记或“圣地”随处可见，也有人认为这些圣沃维的精灵并非神圣，只是拉普兰人经过美化后的祖先。
精灵的传说资料大多来自于民间传说，这些传说几乎都是通过口头言语流传下来的，时间一长，被有着不同叙述习惯，不同记忆能力的人根据自己想象添加了许多东西在里面，根据这些可能和原来面目全非的传说，自然很难归纳出真正的事实。
精灵仙境精灵仙境远的像是在地平线的另一端，但有时却近得就像在我们的脚底下。尽管精灵们会不断迁移，但有一些时期，人们认为精灵仙境在地理上是有实际位置的。
例如，威尔斯人认为仙境起初是在他们的山地以北，之后转移到神秘充满迷雾的彭布罗克郡西半岛，最后又迁到爱尔兰海峡附近的岛屿。水手们曾经数次目睹过精灵仙境，甚至踏足于其上，但仙境后来总是离奇地突然消失。
精灵仙境远的像是在地平线的另一端，但有时却近得就像在我们的脚底下虽然如此，仙境中的精灵偶尔会被发现侨装成为顾客的模样，出现在拉恩和米尔福德港的市集中。
爱尔兰人称那幻影似的岛为“Hy Breasil”。英国人则认为马恩岛就是精灵仙境，而那儿也确是一个充满着精灵传说和文献的小岛。传说的阿瓦隆也可能是一个精灵岛屿，被17世纪诗人约翰·利德盖特形容为“精灵加冕之王”的亚瑟王在受了致命重伤之后，就被带到阿瓦隆，由四位精灵之后守护着。
相传亚瑟王现在仍与其座下的圆桌武士沈睡在精灵山谷中，直至在有需要其力量的时候，便会苏醒过来，再度统管英伦列岛。
精选阅读
移民爱尔兰生活：重温爱尔兰爱情故事
爱到底是什么?爱是感觉，爱是值得，爱是坦然，爱是付出……源于此，我们想到了爱尔兰，那个情人节起源的地方。爱尔兰是一个有故事的国度，充满浪漫气息。那些电影故事，那些童话城堡，在经过数百年的历史沉淀后，依然给我们留下了无尽的神秘感。爱尔兰移民朋友们，让我们一起来重温爱尔兰生活中经典的爱情故事吧!
有谁知道瓦伦丁是哪一位?他与爱又有什么关系?故事要从公元3世纪说起，当时罗马帝国出现全面危机，经济凋敝，统治阶级腐败，社会动荡不安，人民纷纷反抗。贵族阶级为维护其统治，残暴镇压民众和基督教徒。教徒瓦伦丁被捕入狱，在狱中，他以坦诚之心打动了典狱长的女儿。他们相互爱慕，并得到典狱长女儿的照顾。统治阶级下令将他执行死刑，在临刑前，他给典狱长女儿写了一封长长的遗书，表明自己是无罪的，表明他光明磊落的心迹和对典狱长女儿深深眷恋。公元270年2月14日，他被处死刑，后来，基督教徒为了纪念瓦伦丁为正义、为纯洁的爱而牺牲，将临刑的这一天定为“情人节”，希望有情人终成眷属。
另外一个较为普遍的故事是公元三世纪，罗马帝国出现全面危机，罗马教皇征集许多男子为士兵，为了使士兵在战场上更加的英勇无畏，一心杀敌，所以不允许他们结婚成家。但是瓦伦丁违反罗马教皇的命令，偷偷的为许多年轻的夫妇主持见证婚礼，因此，在公元269年2月14日，教皇下令将瓦伦丁处死。为了纪念圣·瓦伦丁(St·Valentine)这个为了幸福敢于与暴君做斗争的人，人们将2月14日定为圣瓦伦丁节，也就是现在的情人节。
两个传说孰真孰假，我们无从考究，而唯一可以寻找踪迹的是，瓦伦丁据说就埋葬在爱尔兰首都都柏林的卡米莱特教堂(Carmelite)里。当然，爱尔兰与爱有关的元素不止这一点，比如一生中最甜蜜的“蜜月”(honey moon)，也起源于这里。
相传爱尔兰岛自古为克尔特部落所居，那里有一种民族风俗，男女新婚之夜，由本部落族内的首领举行赐酒仪式。酒是以蜂蜜为主要原料酿制成的。由于蜜蜂勤劳、团结，用以象征民族的特征;而蜂蜜甘美甜润，又象征新婚男女今后生活美满幸福。新婚之夜喝了长辈赐给的蜂蜜酒后，还应继续喝一种用蜂蜜制成的饮料，连续不断地喝满30天，这恰巧是一个月的时间，“蜜月”这个词就是这样被创造出来的。
瓦努阿图岛国的财富故事
瓦努阿图，是太平洋上的一个岛国，两度被评为世界上快乐的国度。优越的自然和人文环境，吸引着越来越多的投资移民着移民瓦努阿图。在瓦努阿图附近的海域，生长着一种大海贝。这种海贝的外壳十分坚硬，用手是掰不开的，只有用斧头等利器才能把它劈开。大海贝里面会长出一种珍珠，名叫黑珍珠，其价格特别昂贵，一颗就能卖到十几万美元。
但能长出黑珍珠的大海贝寥寥无几，稀少到千里挑一，甚至万里挑一。当地的渔民把大海贝捞上来之后，他们不是一只只去砸开大海贝，靠运气去碰上一只长黑珍珠的大海贝，去达到一夜暴富的目的。因为在他们看来，赚取金钱和财富的，不是运气。他们的做法是：出售一只只大海贝，让一只大海贝卖上几十美元到上百美元，让别人去碰运气。一些梦想发一笔横财的外地人，他们千里迢迢来到这个岛国，来赌一把自己的运气，他们一口气买下几十只、几百只甚至上千只，运气好的，大赚了一把，运气不好的，血本无归。
但最终的赢家，还是当地的渔民。因为靠运气赚钱的人，只可赚一时，而不可赚一世，运气再好，也有倒霉的日子，一旦运气不佳，先前靠运气好赚来的也会全部赔进去，直至赔个倾家荡产。所以，想赚运气钱的，想靠运气赌一把的，最终的结果都是输。
“赚取金钱和财富的不是运气”，瓦努阿图当地渔民的这种金钱观和财富观，值得我们效法和学习。
爱尔兰香农：自贸区未老 续写重生的“伟大故事”
聆听爱尔兰故事：宛若璀璨玉带的香农河仍如55年前一样，在爱尔兰中西部缓缓流淌，汇入大西洋，但是河畔那个曾带领举世闻名的香农自由贸易区走过风风雨雨、探索出大量商业创新之举的香农开发公司却在2014年到来之际被归入故纸堆，成为一个历史名词。
对香农当地人尼尔·马隆尼(Niall Maloney)来说，这并不是一个悲伤的故事结尾，他的祖祖辈辈都生活在这里，爷爷、父亲、七大姑八大姨都曾为香农机场开发区工作，如今作为香农机场运营和服务总管，他对于香农的新未来充满期待。
在政府主导的重大重组之后，香农开发公司的大部分资产将被并入以香农机场管理局为主体新成立的香农集团，后者的使命是将该地区发展为国际航空服务中心，建立一个世界级的产业集群，帮助创造爱尔兰所需增长和就业，带动中西部地区发展。
香农开发公司前CEO、香农商会会长汤普斯通(Kevin Thompstone)尽管为香农开发公司的消失而唏嘘，但让他感到振奋的是，现在香农的重点又回到了增长——就像故事在1960年开始时那样。
第一次再生
今天的香农城和香农自由贸易区所在位置，当年只是个香农河口北岸的小小村庄。1930年的一天，一位美国飞行员的到来，彻底改变了这个偏僻小村的命运。
据马隆尼介绍，在喷气式飞机问世前，较长航程如美欧之间班机都需要通过地面燃料补给才可续航，当时爱尔兰政府邀请这位著名飞行员在爱尔兰西部选择一处建设机场，后者认定地处避风河口湾的香农是个修建机场的好地方，这里又恰恰处在北美和欧洲大陆的中轴线上。
1942年香农机场建成后，来往于北美和欧洲航线的飞机均可在此补充燃料，香农的航空服务业得到迅速发展，成为重要的航空中转港和航空公司运营基地。1947年，香农机场又创举性地在机场卖烟酒的小小柜台实施免税，这里诞生了当年全球第一家机场免税商店。
但是好景不长，随着飞机制造技术提高，续航能力大增，跨大西洋航线上的班机不再需要在香农机场停机加油，风光一度的香农机场成了明日黄花，依靠机场带动的当地经济发展也陷入困境。
这个备受冷落的机场到底是该关闭、还是转型?1959年，爱尔兰政府决定成立香农开发公司，通过吸引外资，以开发挽救机场和周边地区。1960年，香农开发公司在紧邻香农机场的地方建立了世界上第一个以出口加工业为主的自由贸易区，以其免税优惠和低成本优势，吸引外国特别是美国企业的投资。
时至今日，美国仍是爱尔兰最大的外来投资者，美国企业仅去年在这个只有不到500万人口欧洲岛国的投资就相当于对整个亚洲发展中地区包括在中国的投资总和。抛开税收优惠等招商政策的吸引力，在爱尔兰投资发展署(IDA)公共传播主任Emmet Oliver看来，爱尔兰与美国之间的历史渊源与血脉联系，才是最重要根源之一。
这就不能不提到十九世纪中期在爱尔兰发生的“土豆大饥荒”，当时有200万爱尔兰人流落他乡，其中一半以上去了美国，剩下的则在欧洲、澳洲等地开枝散叶。如今，世界各地爱尔兰裔人口有8000万，其中美国就有4100万，远远超过爱尔兰本国人口。爱尔兰与美国的天然联系以及作为欧元区国家背靠欧盟大市场的地位，使很多美国公司愿意优先考虑来此投资。有统计数据显示，香农自由贸易区的外国投资94%来自欧美，其中美国投资就占57%。
作为世界上第一个免税工业区，香农自贸区成功吸引了大批外资企业，将一个因技术发展失去了提供中转加油服务业务的偏僻小机场成功转型为繁荣的工业区。香农自由贸易开发区也成为各个国家竞相效法的榜样，如今全球有100多个国家在经营3000多个各类自贸区，其中绝大多数经营模式仍能看到香农的影子。
习近平2013年初访问爱尔兰时，还专程到访香农，他称赞香农自贸区作为世界上最早、最成功的经济开发区之一，不但为爱尔兰经济发展作出重要贡献，也为世界上不少国家的开放型经济发展提供了有益借鉴，中国建设深圳经济特区、上海浦东新区、天津滨海新区等就借鉴了不少香农开发区的经验。
引资秘籍
为吸引外来企业投资，香农自贸区推出的激励制度包括：低企业税率;允许来自非欧盟国家的商品延迟缴税，直至离港前往另一个非欧盟国家;公司可免税从非欧盟国家进口货物加工并再出口到非欧盟国家;对进口欧盟国家的商品免税;自贸区内增值税为零;对有意在自贸区内成立实体的合格公司及已在自贸区内经营的公司给予资助、研发税收抵免和出售股权资本利得税豁免等优惠。
如果说，当年香农自贸区主要是靠着免税、低税政策吸引到大量外资，随着爱尔兰政府将公司税率统一调整为12.5%，香农的税收优势早已不再，这些年却仍能保持对外来投资的长期吸引力，究竟有何秘密?
“高学历、灵活的劳动力加上出色的亲商环境，已经使香农成为一个持续有吸引力的投资地，现有产业基地的实力又不断吸引新的公司来到该地区投资。”IDA中西部地区经理Conor Agnew说。
值得一提的是，香农开发公司曾根据爱尔兰政府不同时期的战略规划和时局变迁，成功地调整园区发展战略，推动园区产业结构转型，这一切让香农开发区取得了持续的成就。
上世纪七八十年代，该公司应政府要求重点推动科技型工业，随着利默里克大学和利默里克工学院相继成立，该区域逐步探索出科研与实业相结合的良好传统，为开发区企业提供高素质的专业劳动力。1984年，香农开发公司在利默里克市成立香农国家科技园，促进当地工业从劳动密集型向技术密集型转变。
20世纪90年代以后，随着高新技术产业的发展，香农开发公司在政府的引导下逐步转向发展服务业和知识经济型产业为主，并建立了凯里和提珀雷里两个技术园以及恩尼斯信息时代园和博尔技术中心。
但是，随着外国公司将生产转移到成本更低廉的东欧和亚洲国家，以及别国纷纷加大科技和创新投资力度、发展知识型经济，香农开发区的前景也面临巨大挑战。
在此背景下，爱尔兰政府自2006年1月1日起将香农开发区的对外招商引资工作由爱尔兰投资发展署(IDA)负责，本土企业的扶持工作由爱尔兰企业局(Enterprise Ireland)负责，香农开发区本身的经营管理仍由香农开发公司具体负责实施。
虽然英特尔、通用电气、艾默生、EMC、强生等大牌国际企业仍在香农的新老商业园区深深扎根，但无法阻止香农自贸区的整体经济规模因为新增投资乏力而下滑。
目前，香农自贸区拥有百余家企业，雇佣超过7000名员工，年产值超过6亿欧元，年销售额30亿欧元，其中90%出口。
最近数年，香农开发公司的重要举措是利用当地的文化遗产和自然风光优势，大力发展旅游产业，旗下香农遗产公司拥有本拉提城堡中世纪晚宴及民俗公园等深受欢迎的旅游项目。这些旅游产品尽管丰富了香农地区经济多样性，给当地带来1500万欧元的年度直接经济回报，却也凸显了香农开发公司在促进投资方面难再有大作为的尴尬境地。
香农“新生”
2012年5月，政府决定重组香农开发区的国有运营机构，目标是打造一个世界级的航空业聚集区。当年12月，香农机场从都柏林机场管理局(DAA)分离出来，开始独立运营;2013年上半年，对香农开发公司进行重组，保留主要的物业资产并改名为香农商业企业有限公司，合并入香农集团作为下属企业，同时向地方当局机构剥离其它运营管理业务。
香农机场期望重拾昔日辉煌，成为连接欧美之间的重要支线机场，尽管该机场2012年旅客吞吐量只有140万人次，但预计在5年内有望提高到250万人次。随着爱尔兰政府于2014年4月废除车船税，预计从英国前往美国的乘客将更多选择通过香农机场前往。以一个四口之家为例，如果从英国直飞美国，将支付248英镑的航空税，但如果飞经香农前往，只需缴税52英镑。
不过，要想成为一个有前途的世界级航空枢纽，香农集团也要投钱建设大型机场工程才行，保守估计这至少需要1亿欧元投资。
加入香农集团宏伟发展计划的还有港口管理公司香农福因斯港口公司(SFPC)，爱尔兰政府期望借此集结香农当地航空业和海运业优势，打造连接欧洲最西端和美国最东端的海空良港。
SFPC的CEO Pat Keating对21世纪经济报道记者说，该港口海域水深达30米，适合大型船只停泊，欧洲能达到这个条件的港口寥寥可数，按照长远规划，他们希望将该港建为航运业区域分转中心，吸引亚洲大型船只到此停泊，再分流至欧洲其它小港;随着北极航线开放，亚洲到欧洲的大型船只也无需绕地道中海，可通过该港缩短船期。
有关深水港项目刚刚通过初期可行性审批，预计需要4亿欧元投建。Pat Keating称，非常欢迎中国投资者前往合作。
作为整个国际航空服务中心计划，香农集团还将重点在复合材料、组装完工、航线网络、货物、租赁、飞行员和技术培训等领域积极寻求新增业务。
目前香农集团只待立法完成即正式启动。在Kevin Thompstone看来，香农仍有非常坚实的产业基础，并且是在爱尔兰除首都都柏林之外北美公司投资最密集的区域。
“香农的未来取决于建立哪些新增的产业类型及商业活动水平，”他说，“香农会有一个伟大的故事，我们需要做的，就是不断提醒国际投资界——香农是开放的并且准备就绪，能提供投资于不同行业的有形回报。”
英国人是这样对待古老建筑的
移民英国了解英国生活：在英国，老房子并不因为时间的流逝而变成危房，或者变成只能看不能用的文物。因为在英国人看来，老房子只有继续发挥作用，才是最好的保护方式。为了延长老房子的使用寿命，政府每年都会拨款对它进行修缮维护。
也正因此，在英国的大街小巷里，上百年的老房子随处可见，甚至整片街区还保持着它们最初的模样。尤其是在那些历史深厚的城市里，古老的建筑更不会为现代生活让路。也许房子的内部结构会更改，但外表依然较大程度地保持着原有的模样。
即使那些古老教堂或者住宅已经沦为一篇废墟，但政府仍较大限度的为它们划出一片土地，所以你经常会到某个城市或小镇里，有一片废墟静静的守护着这个地方。。
在英国伦敦的街头，每隔几米你就能见到一座百年老屋，即使经过百年时光的淘洗，这些房子依然熠熠如新，让你深感时间对它们的无奈。
【澳洲生活】关于车的小故事
一、
我们每天开车出去，停车办事都是再简单不过的事情，但是车被碰撞了，就是较烦心的事了。
有一次我把车停在一小路上去买东西，回来开车时突然一张纸条从雨刮上飞了出去，我想肯定有事。停下车捡起来一看，是一位好心的证人告诉我，我的车被撞了，并留下了对方的车牌号，颜色以及证人自己的电话号码等信息。我这时才知道车被撞了。仔细一看，车前右侧被刮花了一大块，心里很郁闷，只好拿着纸条到警察局报案。第二天晚上，警察来电话告知肇事者的信息，这样我才能找保险公司进行索赔修理。另一次是在游泳池的停车场，也是雨刮上夹着一张纸条，是一个证人的留言，写着事件的信息。当然还是通过警察解决了问题。
在澳洲，很多好心人都能友好地伸出正义之手去帮助他人。如果没有他们的帮助，我只能自认倒霉。虽然我连他们的面都没见过，只能通过电话向他们表示谢意，而回答的仅仅是简单的No worries! 与事不关己，高高挂起的习惯比，这些证人的所作所为真叫人暖心。
二
在澳洲，车是重要的代步工具，因为公交并不很方便。我们都严格遵守交通规则。但有些不成文的规则，则是在开车的实践中学会的。我非常欣赏并也得心应手地用的一个动作就是轻微地扬扬手。通常在居民区狭窄的小路上，如果只能通过一辆车，那么肯定有辆车要让路，等对方过去后你再走。这时被让路的司机就会稍微扬扬手表示谢意，大家心照不宣的礼貌让路。
在这里，你见不到争先抢后，无需鸣喇叭，都是互相在规则下让路，即安全又礼貌。
我虽未在其他国家开过车，但在其他国家旅游时还是很留意别国的路况的，相比之下，我还是喜欢在澳洲的开车方式，两个字——舒心！
劳斯莱斯车标的故事
关注英国投资移民聆听英国故事：“世界汽车中可称为贵族的，惟有劳斯莱斯。”1904年的春天，磨坊主的儿子亨利·莱斯与贵族出身的查利·劳斯在一列火车上邂逅，两人一见如故，决定共同创办劳斯莱斯公司，生产属于英国的高级汽车。他们给汽车取名为Rolls-Royce(曾被译为罗尔斯·罗伊斯)，商标由两个红色的R叠合而成，寓意为你中有我、我中有你，体现了两人和谐融洽的关系。
而劳斯莱斯的另一个传统标志，具有古典风格的“飞翔女神”雕像出现于1911年，由艺术家查理斯·萨科斯设计，据说其灵感来自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊古希腊女神雕像。身披轻纱的“飞翔女神”体态轻盈、风姿绰约，她的启用典礼其隆重程度不亚于第一辆劳斯莱斯轿车下线。当时的总经理约翰逊撰文称：“这是一位优雅无比的女神，她代表着人类的崇高理想和生活的欣狂之魂，她将旅途视为至高无上的享受。”
一尊“飞翔女神”需要经过手工倒模压制、至少8次手工打磨和64分钟机器研磨才能诞生，事实上经过最后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一样的，都是独一无二的艺术品。“飞翔女神”起初的标配为银白色，后来有的车主为了炫耀其尊贵地位，就完全采用黄金制作。的确，只有金灿灿的女神像才能代表劳斯莱斯无与伦比的奢华：每一辆劳斯莱斯的车内木饰纹理都自成一格，而各自均有记录归档，日后若有损伤，即可按原状修补恢复。
正如约翰逊所言：“‘飞翔女神’降临到劳斯莱斯身上，整个世界都沉浸在清新的空气和羽翼振动的美妙音乐旋律之中。”华贵的劳斯莱斯征服了包括英国王室在内的各国元首、贵族的心，也被称为“帝王之车”。它对购买者的身份及背景条件也有着严格的要求，美国超级歌星“猫王”经过多次努力后，才取得购买一辆普通级劳斯莱斯的资格。
1904年的春天，磨坊主的儿子亨利·莱斯与贵族出身的查利·劳斯在一个很偶然的机会相遇了。他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个天才的人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。
亨利·莱斯出生于1863年，由于家境并不富裕，他十几岁就在一家铁路公司做学徒工。19岁那年他就在一家电气公司当上了工程师。他对任何事都精益求精，而且很善于用维多利亚式的警句格言把自己的思想表达出来。他常说：“小事产生完美，但完美却绝非小事。”他还说：“只要是做得正确的事情，不管它多么卑贱，它也是高贵的。”
1903年，莱斯为自己买了第二辆法国Decauville轿车。但这辆车经常出故障，让莱斯非常失望，他发誓要自己设计出一辆2缸发动机汽车。1904年，第一辆完全是由莱斯自己设计制造的汽车驶出他自己工厂的大门。
查利·劳斯生于1877年，出生于英国贵族家庭。在剑桥读书时他就买了一辆标致轿车。当他从剑桥大学毕业时，他已是一名驾车高手。他曾率先完成了一项1000英里的可靠性实验，1903年，他驾驶一辆功率为80HP的轿车在都柏林创造了一项时速150公里的世界纪录。
1902年劳斯开始做汽车生意，他的“劳斯公司”很快成为英国最有实力的汽车经销商之一。但劳斯一直想把自己的名字与高质量的汽车联系在一起。直到1904年他在曼彻斯特看到莱斯生产出的2缸发动机汽车，受到极大震撼。这辆车用按钮起动，运行十分平稳流畅，噪音很小，而且不像当时的汽车那样经常出现故障。劳斯一下子就意识到这就是他想要的高质量的汽车。他立即把莱斯的这辆车借到伦敦，并介绍给他的合伙人克劳德·约翰逊。他们在心中暗喜：莱斯先生就是他们发现的将要主宰世界的机械天才。 1904年12月，第一辆莱斯汽车在巴黎展览会上展出，引起巨大轰动。随后，一项历史性协议在英签署，劳斯公司成为惟一有权在英销售莱斯汽车的公司，莱斯汽车也正式更名为“劳斯莱斯”。
劳斯莱斯高贵的品质来自于它高超的质量。它的创始人亨利·莱斯就曾说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。”
1910年7月12日，劳斯不幸在驾驶飞机时失事遇难，莱斯积劳成疾于1933年4月22日去世。他们的继承人把车前代表二人名字的红色双R改为黑色，以示哀悼。
劳斯莱斯的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1904年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。
劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。
一直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。
